ANKARAY HAFİF RAYLI TOPLU TAŞIM SİSTEMİ

Ankara Hafif Raylı Toplu Taşım Sistemi (ANKARAY), kentin Doğu-Batı ekseninde (Söğütözü-Dikimevi arası) Ankaralıların artan ulaşım talebine cevap vermek üzere tasarlanmıştır.

Söğütözü-Dikimevi arasında 8.7km'lik bir güzergah üzerinde çalışacak olan ANKARAY toplam 11 istasyon ve 100.000m 2'lik depo işlik alanından oluşur.

ANKARAY, Başkentin doğu batı ekseninde artan ulaşımı karşılarken aynı zamanda AŞTİ'nin açılmasıyla birlikte bu güzergahta artan yolcu talebinin yükünü karşılamaktadır.

KAPASİTE

ANKARAY, tek yönde ve saatte 16000 yolcu taşıma kapasitesi ile sabah saat 06:00'dan gece 24:00'a kadar hizmet sunacak şekilde tasarlanmıştır. Günlük yolcu taşıma kapasitesi 365000'dir ve şu anda günlük yolcu sayımız 140.000'e ulaşmış durumdadır.

YÖNETİM

ANKARAY işletmesi; BUGSAŞ ile EGO Genel Müdürlüğü arasında yapılan bir protokole göre yürütülmektedir.

TÜNELLER

Sistemimizin büyük bir kısmı "tünel" şeklindedir. AŞTİ-EMEK istasyonları arası ve depo sahası hemzemindir. Tüneller aç-kapa ve delme tünel olarak yapılmıştır. Tünellerdeki bakım ve acil durum yürüme yolları, işletme şartları ve güvenlik nedeniyle gerekli olduğu zaman aydınlatılmaktadır. Aydınlatma sistemi elle veya trenlerin güç beslemesinin kesilmesi durumunda otomatik olarak devreye girmektedir. Ayrıca tünellede iki istasyon arasında acil durumlarda devreye giren havalandırma şaftları bulunmaktadır.

ANKARAY ARAÇLARI

Araç dizilerimiz iki tip "A" "B" ve bir tip "B" aracından oluşurlar. A tipi araçlar trenlerin baş ve sonunda yer alırlar ve aradaki B aracına otomatik kuplörlerle bağlanırlar. Toplam dizinin uzunluğu 87 m'dir.

Normal işletim anında tren komple bir kumanda ve lamba setiyle donatılmıştır. Tip A aracı bir ucundaki bir tren sürücüsü tarafından işletilir. Ayrıca basitleştirilmiş kabinler bağlantı uçlarında bulunur ve tekil araçlı sınırlı alanlarda sürmek için veya bakım işlemleri esnasında kullanılır.

A tipi araçlarımız kauçuk körüklü bir kısımla birbirine bağlı iki yarı gövdeden oluşur. Aracın iki değişik sürücü kabini vardır. Treni sürmek için kullanılan bütün kumanda ve şalterler operatörün kabininde bulunurken "Basitleştirilmiş Kabinde" ise sadece aracı sınırlı bir alanda sürmek veya bakım işleri için gerekli bazı kumanda ve şalterler bulunur.

B tipi aracımız ise benzer bir şekilde birbirlerine bağlı iki bölümden oluşur. Araç her biri bir uçta bulunan, aracı yalnız sınırlı alanda veya bakım işleri sırasında kullanım için kumanda ve anahtarları içeren bir panoya sahiptir.

Şu anda işletmemizde 33 araçtan oluşan 11 dizilik bir araç grubumuz vardır. Bunlar normal işletme koşullarında 9 dizilik gruplar haklinde çalışacaklar. 1 dizilik aracımız yedekte tutulurken 1 dizilik aracımızda bakım ve tamir için bekletilecektir.

Her araçta 40 oturma koltuğu mevcut olup ayakta gidebilecek yolcu sayısı 162 olarak tasarlanmıştır.

Araçlarımızda otomatik tren koruma sistemleri (ATP) ve manyetik tren koruma sistemi (MTC) mevcuttur. Bu koruma sistemleri sürekli bir şekilde tren koruması ve demiryolu işletiminde karşılaşılabilecek tehlikeli durumları önlemek için yolcu trafiğine ayrılmış bütün hatlarımız üzerinde normal trafik yönünde tesis edilmişlerdir.

Bu koruma sistemleri:

Müsaade edilen hızların gözetlenmesi

Güzergahın normal trafik yönünde veya ters yönde kontrolünü

Sinyalizasyon ayarlamalarını, ihlallerini

Makas pozisyonlarını

Çalışma bölgesi bitimini tespit ederek emniyetli bir sürüşü sağlamaktadır

GÜÇ SİSTEMİ

ANKARAY araçları 750 V DC elektrik enerjisiyle çalışmaktadır. Araçlara enerji temini hat boyunca traveslere izole olarak monte edilen 3. Ray sistemi aracılığı ile sağlanır. 3.Ray iletken çelikten yapılmış olup bir izolatör yardımıyla iletken ray desteğine asılıdır. İletken raya istenmeyen bir temas; üç taraflı plastik kapak tarafından engellenmektedir. 3.Ray yerleşimi genellikle travesler üzerinde ve hatların dış taraflarında bulunmaktadır. Ancak, tünel bölgelerindeki acil durum yürüme yollarının ve istasyon platformlarının karşı tarafından monte edilmiştir.

Atölye binasında araçların güç beslemesi üstten askılı kablo yardımıyla yapılmaktadır. Bu sistem "Stinge"r olarak adlandırılır. Böylece bakım ve tamir işlerinin tehlikesiz bir şekilde yapılması sağlanmaktadır.

Sistemin ihtiyaç duyduğu enerji Maltepe'de ve Balgat'ta bulunan iki TEDAŞ 154/34.5 kv trafo merkezlerinden sağlanır.

Enerji, transformatör istasyonlarından Depo alanı, Beşevler, Demirtepe ve Kurtuluş istasyonlarındaki redresör trafo merkezlerine iletilir. Bu 4 redresör trafo merkezi 34.5 kv lık bir kablo hattıyla birbirine bağlıdır. Bu düzenlemeyle redresör trafo merkezlerinden birisi devre dışı kalsa ya da bozulsa bile sistemin düşük hızda çalışması sağlanmış olmaktadır.

SCADA sistemi yardımıyla kontrol merkezi ekipmanının trafo merkezlerindeki ve yolcu istasyonlarındaki ilgili uzak bağlantı ünitelerine bağlanmasında haberleşme sistemi kullanılmaktadır. Mimik paneli 34.5/10 kv'lik şebekenin genel görüntüsünün tek hat şeması şeklinde izlenmesinde kullanılmaktadır.

HABERLEŞME

İşletmemizdeki haberleşme sistemi, ses , veri ve görüntü gibi değişik tipteki elektrik sinyalerini aktarma suretiyle belirli bir mesafeden işletme idare ve bakım personeli arasındaki haber iletişimini sağlayan bir hizmet sunulmaktadır. Haberleşme sistemi; fiber optik kablo ile kesintisiz nakil ağı yoluyla ses ve veri haberleşmesini temin etmektedir.

Ayrıca trenlerdeki telsiz sistemi ses ve veri haberleşmesini de sağlamaktadır.

Güç sistemimizdeki herhangi bir enerji kesintisinde bilgisayar ve veri kontrolü cihazları ile haberleşme şebekelerinin bu kesinti durumunda beslenebilmeleri (UPS) "kesintisiz güç kaynağı" sistemimiz sayesinde sağlanmaktadır.

Tüm istasyon ve hatlarndaki telefon setleri, kesintisiz nakil ağı "OTN" aracılığıyla Depo'daki Kumanda Merkezine direkt bağlı olup santralımızın sağladığı geniş imkanlardan yararlanmaktadırlar.

Telsiz haberleşme sistemimiz 410-420 Mhz geniş bant üzerinden çok frekanslı iki yönlü güçlendirici , yükseltici ile tüm hat boyunca telsiz yayını yapmaktadır. Haberleşme, tünel ve istasyonlara monte edilen sızıntılı koaksiyel kablonun yanında antenler ile de yapılmaktadır. Telsiz kanalları, işletme telsiz sistemi, bakım telsiz sistemi ve manevra alanı telsiz sistemleri için tahsis edilmiştir.

Merkez operatörü ve trenler arasında doğrudan ses haberleşmesinin sağlanması için iki sesli kanal mevcuttur.

Anons sistemi; zaman çizelgelerindeki değişiklikler, acil durumlar ve kazalarla v.s. ilgili kamuyu bilgilendiren bilgilerin yayınlanması için kullanılmaktadır. Anonslar her istasyon şefinin ofisinden veya platform anons ünitesinden yerel olarak, hem de Kontrol Merkezinden yapılabilmektedir.

Kapalı Devre Televizyon Sistemi (CCTV); istasyonların kamuya açık olarak bölgelerindeki her türlü hareketin yakından takibini sağlamaktadır. İstasyon şefi ile kontrol merkezinde bulunan merkez operatörüne görsel bilgi sağlamak üzere platform ve mezanin katlarına kameralar yerleştirilmiştir.

Sistemin kumanda merkezinden uzaktan kumandası için kesintisiz nakil ağı vasıtasıyla merkezdeki 13 ekrana, 11 istasyona ait en az 8 değişik kamera ile görüntü akmaktadır. Merkez operatörünün istediği kameraları seçebilme ve resim seçme monitörü yardımıyla, yakından gözlem ve kayıt yapabilme imkanı vardır.

Yolcu istasyonlarında acil durumların olağandışı oluşumlarını kaydetmek için iki adet video kayıt cihazı ile bir monitör bulunmaktadır.

YANGIN ALARM SİSTEMİ

Her istasyon şefine ait ofiste ve depo alanındaki merkezi kontrol odasında bulunan yangın alarm panellerinden oluşmaktadır. Stratejik yerlere yerleştirilmiş olan elle kumandalı yangın alarm düğmeleri, kullanıcılar veya görevliler tarafından yangın alarmı verilmesine imkan tanımaktadır.